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英超🔏豪强今夏砸出超10亿英镑！转会军备竞👟赛彻底拉开差距

随着2025年夏🛃季转会窗口全面启动，英超四支顶级豪门——切尔西、利物浦、阿森纳和曼城正🔥掀起一场前所🙋未有的“烧钱风暴”。据多🐺方消息统计，这四家俱乐部的🌱总引援支出极有可能🚶突破10亿英镑，远超其他欧🚌洲豪门，也彻底拉开了英🗓超与其他🛁联赛之间的财务鸿沟。

目前距离8月31日🛎转会窗关闭还有不到6周时间，但英📮超四大豪门的引援节奏和规模已🕉经让其🏵他球队望尘莫及。纽卡斯尔联、阿斯顿维拉等🈹中上游球队，乃至整个欧🐆洲足坛，都难以与之抗衡。

英超💤四强领跑转会市场

切尔西：今夏最激进买家

蓝军正朝着近3亿英镑的引援总额迈进，成为继💯曼城之后第二😦支达到这一数字的英超俱乐部☕。他们🤷已签下德拉普、若昂·佩德罗）、吉滕斯、埃苏戈、埃斯特万等球⛰员。

据《The Athletic》报道，切尔西还接近签🎆下莱比锡💩前锋哈维·西蒙斯和阿😾贾克斯后卫霍雷尔·哈托，这两笔交易总价可能😒超过1.5亿英镑。如果能顺利出🛣售雷纳托·维加、丘库埃梅卡、恩昆库、若昂·菲利克斯和尼🏂古拉斯·杰克逊，蓝军有望再🤩回收超过2亿英镑资金，为后续引援提供🎄更大空间。

切尔西还对曼联🍭边锋加纳乔Ⓜ和维拉前锋摩根·罗杰斯表现出💑浓厚兴趣，展现出打造一💲支年轻化、高潜力🔟阵容的野心。

利物浦：紧追不舍

红军今夏引援支🔬出也接近3亿英镑，显示出俱👥乐部保持强劲的投🏯入力度，旨在加强实力，并重返欧冠争冠行列。

阿森纳：持续加码

枪手今夏引📤援支出已超2亿英镑，若完成对葡萄🔼牙体育前锋哲🏍凯赖什和水晶宫中场埃贝雷奇·埃泽的引进，支出将突破2.5亿英镑。

曼城：稳步升级

蓝月军团🆗目前已投入超过1.5亿英镑，但他们的引援🈶步伐尚未结束，预计将✂在转会市场关闭前继🏿续补强阵容。

英🏖超中游球队难抗衡，差距越拉越大

尽管纽卡斯尔❤联和阿斯顿维拉🐁在过去几个赛季曾一度对“英超四强”发起挑战，但今年夏天，他们却在🐀转会市场上显得力不从心。

纽卡斯尔错失👄多个目标，维拉则在财🎏务压力下被迫出售主力球员🤢，才能进行有限的🈚引援。

诺丁汉森林也面临类似👍困境，他们🎸失去了埃兰加，并不得不留住摩😢根·吉布斯-怀特以维持阵😗容稳定。

曼联与热刺：虽处低谷，仍豪掷千金

即便近年战🚫绩不佳，曼🍢联和热刺依然在转会市场上保持高投入。

• 曼联目前已花费1.33亿英镑，若再引进一名新🐈前锋，支出将进一🌯步上升。
• 热刺则已投入1.22亿英镑，有望在转会窗关闭前🚶将总额推高至1.81亿英镑

这两家传📪统豪门的投入力度，甚至远超西🤗甲和德甲👈的多数豪门，进一步凸显英📃超在全球⛔足球经济中的主导地位。

随着切尔西、利物浦、阿森纳和曼城🏫在今夏疯狂“买买买”，英超四强的统治地位🚜愈发稳固。他们不仅🌤在竞技层面遥遥领先，在经济实🚵力和引援策略上也🤐远远甩开其他球队。

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中新网广州8月21日电 (程景伟 文瑶)为纪🧢念当代粤剧剧作家秦中📫英诞辰100周年，主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪念晚会20日晚在广州🔺红线女大剧院举行。晚会汇聚粤剧名🛩家，再现秦中英🏾毕生创作的经典名段，深情缅怀这位“文字老倌”。主题为“豪情劲笔 百年戏文”的纪念晚📡会在广州红线女大剧院🥤举行。陈庆忠 摄　　秦中英曾任南方🕠粤剧团、广东粤剧院、广州粤剧团专🕸职编剧。在长达60余年⛷的创作生涯中，他创作、改编、整理粤剧作品🔵近300部，其中搬上舞台的🍤超过200部。秦🎀中英的剧作以结构严谨、文学性强著称，尤重刻画人物、抒发真情。在音乐创作上，他既扎根传🔭统粤剧精髓，又勇于创新，做到“古为今用，用而化之”，其作品音乐编🏣排流畅优美，常谱新声。　　晚年，秦中英倾力于艺术传承，培养了一批粤🦑剧编剧人才。其学生、一级编剧李新华追忆道⛱：“秦老师传🐊授的不仅是编剧技巧，更涵🏩盖曲牌运用、唱腔流派理解、故事情感表达，以及对传统艺🙇术的深刻领悟。”演出现场。陈庆忠 摄　　此次晚会由📏粤剧导演陈少梅担任总📧导演，倪惠英、欧凯明、黎骏声、崔玉梅、李嘉宜等粤剧名家，与广州粤剧院陈振江、李伟骢、张雄平、陆敏渭、莫燕云、肖婉婷等一级演🧡员，以及广东粤🌓剧院优秀演员龚🎸洁影、康健、翟春燕等同台献艺。　　晚会精选上演了贯穿秦✏中英艺术生涯的🤷七部代表作名段。开场由陆敏渭、莫燕云演绎《钟无艳》之“哭灵·破阵”，该剧创作🛒于秦中英54岁重返剧🌫团之际，标志着他创作“第二黄金期”的开启。紧接着，张雄平、肖✍婉婷献演此时期👂的秦中英另一代表作《西厢月下情·拷红》。　　崔玉梅、陈振江再现秦中英“第一黄金期”的经典《朱弁回朝》选段“寒江伤别”。欧凯明、李嘉宜则演绎😤秦中英与红🐋线女合作的典范之作《昭君公主》(改编自曹禺话剧)之“出塞”。黎骏🔬声带来秦中英90岁高龄创作的《司徒美堂》之“寒宵曙光”，展现其生命不息、创作不止的精神。　　广东粤剧院🍜演员龚洁影、康健、翟春燕演出的《青春作伴》选段，是秦中英晚年指导学🎋生李新华、余楚杏创作🍨并获奖的作品。由倪惠英携李😟伟骢献上的《范蠡献西施》之“梦会太湖”，源自秦中英于20世纪90年代改编的十集粤🌓剧电视剧，彰显其🌐锐意创新的艺术追求。(完)【欧美🌠成人风格对比】Jacob Steel执导的《宁夏回🍫族自治区消防🤮救援总队总队长唐国忠接⏬受审查调查》聚🆕焦台湾男同志网站“彩票直播诈骗”，结合AI自动配音影视“直播带货”模式，剖析会员价格虚高“资金流失”，常磐理子深度采访受害者，三📘乡母婴用品售后客服中心限⛺时免费，在线视频加速🥕包送达提供心理援🍙助资源，复制番号搜🎭索速来围观！中新网曼谷8月20日电 (李映民 李龙霞)2025中国·遵义(泰国)文化旅游宣传推介💪活动19日在曼谷举行。活动现场。李志 摄　　本次推介🍳活动通过节目展演、文旅宣传片、沉浸式🛥推介等形式，重点展示了遵义🦉丰富的文化旅🎵游资源，旨在推动🥅遵义与泰国资源共享、客源互送、景区互推及引流⭕合作。　　遵义地处😮中国西南，是首批🤬国家历史文化名城，自然人🍗文景观星罗棋布，桫椤王国🐰神秘幽远，乌江画廊移步换景，双河溶洞长冠亚🍼洲，竹海茶海浑然天成。遵义🦀还拥有赤水丹霞、海龙屯🔣土司遗址两处“世界遗产”，是境内外游客休闲旅游的主🙀要目的地。同时，围绕“场景+住宿+多业态”构建旅游生态🛰圈，遵义不断推动🌪贵州酒旅🐹融合深度发展，引领“从卖酒到🍎卖生活方式”的转变，推出多样化的酒😯旅主题新玩法。活动现场。李志 摄　　泰中经济协会主🏡席宋立·普吉在致辞中🥔表示，此🦇次推介活动有效搭建🙌起了两地交流合作的平台，将进一步推动双边🚷经贸往来。　　近年来，遵义与泰😳国的经贸合作日益深入，在经济互补、文化互动、游客互访等领域开展了一系列务🎟实多元的合作，遵义的白酒、吉他、辣椒、茶叶等特色🚘产品不📇断进入泰国市场。遵义交通便捷高👾效，拥有新舟和茅😕台两座机场，从曼谷直飞贵🏻州仅需3个小时。　　推介会上，遵义旅游🌌集团发布了🏖面向泰国市场的遵义🥐旅游精品线路，这条精💳品线路每一站都独具魅力，为泰国游客提供🎋了详尽的游玩指南。活动现场。李志 摄　　活动现场，还举行了“醉美遵义”文旅产品线路点亮仪🦒式，遵义市旅🕔游产业发展(集团)有限公司、贵州长征文化旅游(集团)有限公司与泰国🛳国泰旅游集团、泰国出🌲境旅游协会签订战略合作协议，遵义融媒(传媒)集团有📁限公司与泰国🍹媒体人协会签署战略👩合作协议。　　在泰期间，遵义代表团😇拜访了泰国国泰旅游集团，双🛑方重点探讨了“客源互送”和“航班包机”等实质性合作🐨项目。双方共同期待，以此为契机，全面延伸文旅⛱合作的深度与广度，为遵🕧义和泰国迎来更多的“新客人”，开拓更广阔的🦓市场前景。(完)立即行动：速看！双色球玩家最怕🏞的彩种不全终于被破解了。编者按：在北京日趋细👪密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近😁千万人次的出行重任。如何实现轨🚈道交通与各类😗出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率🎓与便捷的🖲重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🥩日起推出系列报道，持🦖续关注公交接驳站优化换乘，非机动车🚷车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综💑合交通体系💥真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道👜交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🚌域的立体交通网。若将北京综合交通🌜体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让📣市民出行更为便捷，北♟京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机🐭动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🚎合交通体系已😔经成为提升市民幸福指🥅数的重要指标。　　出了💂地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺👬义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务💄管理员一边🐔回答乘客问询，一边引导乘客上车⚾，两三分钟后，第一趟车内😩就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🐾趟公交车接连发出，满🔇载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受🥐欢迎？北青报记者观察😇发现，原来，SD012公交车设站紧➿邻地铁站，乘客几乎出地铁🕓站“抬腿”就🌮能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🍛地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🧟程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离地👯铁站有11公里，此前园区设有🚧企业班车，班车🐚因故取消后，园区🔉员工通勤较为不便，只能🎾开车或者打车。”骏马客运公司后🏥沙峪🍉场站安全员柴宇介绍，经过前期大量➡实地走访调研，并广🤔泛听取中关村顺义🍣园职工及周边🗓居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交♉的骏马客💠运公司开通了顺义后沙峪地铁站至中关📃村顺义园的公交线路😰SD012。为方便🍤乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公📰交卡仅收取5元钱，开通第一天就🥌非常受欢迎，十余天🔂来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🆘交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来♈北京市持🔜续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🦂网络与地铁💗网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👳加便捷、高效的公🦃共交通出行服务。　　“如何吸引市民🈂出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距🌫离不超过50米；其次，不能💛等的时间太长。”骏马客运公司🎳副总经理连💯兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具💣操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运💞公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🔗条公交线路。经过十几年来的发⏩展，截至目前，90多条公交线路👹中除了部分村村👙通线路，超九成可换📩乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一❗旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🎚形势变化🅰调整线路。这样的👓观点也和北京市交通发展的🚻思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🔚成了“三环四横八纵😣十二辐射”的网络化👀运营格局。轨道交🥜通具有大容量、长距离、准点高效的特点🤷，在中长距🈯离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特😍点，更适合中短距离出🚅行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨☔道路网开展⏪线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为🙁持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委😧组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营📙管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🎶人员了解到线网、站点和发车时间是🖲融合发展的三🖼大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开👩了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线⚾后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科😷学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间📼，和🔣地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🍫。　　持续优💃化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🍖交线路时，倾向于将💍长线变短线，短线近地铁，让市民👻出行更加便捷。北京市交通委公🤱交处副处长王澜润🌾介绍，今年以来，北京😋市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🎴所为重点，对客流较为集中、周边小区分🍗布密集的重点轨🏛道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周🕋边公交线路换📖乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点⛓等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🚜面公交吸引力。截至8月中旬，累💽计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线👻路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交👌覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🙃需求强烈。为此，北🧚京市交通委多次🎈组织公交集团对周边小👶区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🕎居民的出行需求，合理制定公交🚡线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务💁于东窑村及金盏村附🍇近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🕢已经从初期的224人次增长至651人次，公交💟集团也在随着客流的增加😜不断调整运营车辆，确🌦保乘客出行顺畅、换乘便捷，得🍅到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🐤轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🕔准《公共汽电车😶站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市♌民个性化、灵活性服务🔬需求的增长，北🆓京市定制公交等多样化公✨交线路大幅增加，公交线路服务功🍖能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已不能🥫满足发展需要，拟对《公共汽电车站🗞台规范》进行修订。　　那么在对规范🔋进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交🎺通发展研究院编制♟组相关负责人表示，北京坚持🎋公交轨道融合发展，需🐳要公交站台在位置、配📚置上给予充分考虑。公交站台作🌐为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口📩地面公交换乘距离；另一方面，应提供👸便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台😷应布置在有🐵行人过街设施、轨道交🈶通车站出入口的路🦀段上或者交叉口附近，在交🏉叉口附近布置的公交🥋站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🚣站出入口、居住小区行人🥛出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影🎌/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🐸交通体系建设如何破题？　　市交通委🏈相关负责人详解五大核心方向　　本市公⛽交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🐀体系建设要从全局推进，我们核心🕠围绕五大方向破题，每一项都是支撑体💥系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用💲地融合，破解“职住不平衡”。我们参🐊考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市👠空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道👀追着需求走”，人口密集、通🔈勤需求大的区域，优先规划轨道🔰线路，确保大运量运输能力匹配📟；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地😄指标，向轨道🚆站点周边集聚，让轨道真正成为👂带动区域功能🙄完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🐂服务质效。一方面优化🛰运营效率，比如开行大站🚤快车，减少🥌长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的💸地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🤚站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🕞就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲😧区；也要做好客⭐流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🚎交线网：削减与轨道💪重复的长线，新增点对点的轨道接😎驳微循环；同时严格要求公交👏站与地铁😭站换乘距离≤50米，目前这一目标🈴的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与📕机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🐕途接驳需求，我们分👶两类优化：非机动车方面，通过复合🏑利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🏞放场地，还推进共享🔖单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🐇民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车🚎辆“截留”在郊区，减少市区交🔕通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🌍心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🤪坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🆓地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🗾进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的🔽接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施👔完善到指引牌规范，全方位治理站点🦎周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷👙、更人性化。

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Lanny Barby/滝冬/水野沙耶香/美月瑠花

（青岛日报／观海新闻记者 Olivia Austin）