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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升🚴船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广🔷西百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁架构😃的巨型工程正逐步成🌟型。由中国能🛫建葛洲坝机电公司😍所属机船公司承建百色水💜利枢纽通航设施工程升船👁机，是世界最大全平😑衡钢丝绳卷扬式升船🎞机，此关键工程将助力破解🚈西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色🐍水利枢纽通航设施工程，坐落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上🧛游最高通航水位228米，下游最低通航水🥞位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南地区物资👆运输的“肠梗阻”，右江虽🍴为西江航运干线的重👮要支流，却因百色水📝库的修建已断航20年，而👍百色升船机的建设，将😴彻底改写这一局面。

　　作为国家🌑西部陆海新通道重要节点📪工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省区🚀共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将成🍬为中国西南地🗞区首个全平衡式垂直🕦升船机，右江航🛥道通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结束右江🍽因百色水库修建🧥而导致的20年断航历史。

　　“这🆔相当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相🍕关负责人介绍，工程将串联西江🔶黄金水道与西南内🔫陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南地🚮区与粤港澳大湾🌏区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图🌒为俯瞰百色水利枢纽通航设施🛬工程。(资料图)中国能👌建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色作为右🆖江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗🚳等物产丰富，但右🏭江航道的阻隔长期制🎮约区域发展。升船机建成后，每吨货🤫物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资源🍉也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿线超👻500家企业升级。

　　此外，该工程还将催👤生“工业+生态”旅游新场景。升船🕺机的垂直提升景观与靖🍪西通灵大峡谷、乐业天坑等景🖇点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环🤢线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展🆓方面，水运相较公路、铁路运输💚单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年🚰可减少二氧化碳排放，实现生态保护🔩与经济发展的双📮赢。

　　攻😛克世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌💷的右♿江峡谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一奇特地貌〰下，溶洞与断层密布✨，需让重达1.07万😊吨的承船厢实现平稳升降。中国能建葛洲坝🎩机电公司工程师🙎团队介绍，百色升船🦗机船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项😵目实现了多项世界级技术突破：其主提升系🚄统的提升卷筒和平衡卷🔟筒直径均为4.6米，单件重量🔍分别达160吨和280吨，制造精度攻克🤖行业难题；首创的🍶重力平衡卷筒打🚽破国外技术壁垒，使设备在提升精度、安全性能上达到世界领先水平。目前，两大卷🏢筒已制造完毕，主提升系统🌻进入联调试验阶段。

　　智能🙋化技术的应用成为工程亮点：智能🈹监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零部件100%可追溯；环境监测🗺系统实时采集8项参数，为绿色🕳施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸边的升船机钢结🎠构骨架🧙已在山间延展，施🧚工车辆往来穿梭。这座即将落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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韩红林/解固基/新垣结衣/齐学启

（青岛日报／观海新闻记者 高桥美纪）