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　　中新网广州7月22日电 (记者 方伟彬)广东省🏨海洋综合执法总队22日发布消息称，为强化伏季休渔🆒执法监管、打击违🍋法用海用岛行为，维护海洋开发🐹秩序、保护渔业资源，7月14日至18日，广东、广西、海南三省(区)海洋与渔业👚执法队伍进一步深化执🏡法协作机制，开展2025年第🐙二次海上联合执法行动。

执法人员巡航粤😮桂琼交界海域。广东省海洋综合执法👁总队 供图

　　行动中，三省(区)执法🙏船艇联合编队在北部湾中越🕴分界线会合，沿线👡南下巡航北部湾中方海域后，折返北上巡航北♈部湾三省(区)交界海域，粤桂两🏒省执法船艇沿琼州海峡及通航🌡水域自西向东🅰巡至海南♿七洲列岛。

　　行动采取千🌯吨级执法船巡航、执法艇突击检查模式，对粤桂琼交界、北部湾、琼州海峡海域海岛、海底电缆、钻⛎井平台进行巡航检查，重点打击底拖⏭网禁渔区📀线内非法捕捞、涉渔“三无”船舶，以及外🐩籍渔船侵渔侵权行为，查🍐处渔船非法载客、在航道及💔海底电缆管道保🍚护区非法捕捞、设置🤬定置网等违法违规行为。广东省🌜海洋综合执法总🤵队直属三支队调派🤽粤海洋执法艇66004，同步组织北部湾🏮沿岸徐闻、雷州、遂溪💖执法力量开展海上突击执法。

执法人员将🍠违规作业船舶扣押🤮回港。广东省海洋综合执法总队 供图

　　行动期间，三省(区)共出动执法船艇27艘次、执法人员402人次，船艇航时109小时、航程1568海里，观察船舶217艘次，登临检查船舶21艘次，查处🙆违规作业船舶14艘，收缴违规渔具500米，巡🐧护海底电缆管道25条次、钻井平台2次。

　　下一步，粤桂琼三省(区)海洋🔎与渔业执法队伍将持续🌐深化执法协作，常态化🚿开展海上联合执法，强化省际交界及北🍰部湾海域管控，合力打击各类📖涉海涉渔违法违规行🈶为，筑牢海🏟上安全防线，护航海洋🅾经济高质量发展。(完)

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中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开⌚始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业⏰带来的冲击近来🧔不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产🐜业支柱台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工🚌产业在内的传统产业，是🎙台湾外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相💈关领域首当其冲，进一步放大岛内产业🤧结构失衡问题。台🚽当局经济事务主管部门19日数据显示，第♋二季度资讯电子📸产业持续热络，传统产业产值却🐯大幅衰退，关税被指为🈶主要诱因。　　经营压⛓力引发连锁反应，台湾机械与工🔜具机产业被迫启💲动减班休息(又称无薪假)。继工具机大🏠厂百德机械启动无薪假📈后，程泰机械也证实计🦐划申请“做四休三”。台湾机械公会理⛪事长庄大立直言，若市场持🍗续恶化，企业将不得不大规模精简✒人力。全台总工会同💗样示警，若业🤑者短期内无法转⏭嫁成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业通过🧙提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整体🏛缺口，而台当局🏅的相关谈判亦未见🔭突破性进展。　　关税政策的🚉不确定性，也令🤑消费者多持币观望。台湾老牌🚪汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市呈衰🎙退趋势，主要原因是消费者🌹忧心关税变动😕带来价格波动，致😛市场氛围趋于保守，进一步对新车销⛄售造成压力。该🤔公司总经理许国兴表示，期盼关⛱税政策尽快敲定，让市场回到🐚正轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深陷🏓“风暴眼”。美商务部日前传🙌出，正研拟推动💣美国政府直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫🍖然在列。此消息引发市🧜场恐慌，20日，台积电股价遭遇🏟近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体🚪产业面临的关税威胁🥁还在不断升级。8月初，美国宣布将对🗝进口半导体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确💣投资承诺”三大原则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半🗂导体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨🈚在逼迫芯片产业赴美投📿资。台湾大学政治学系教🎩授左正东示警，台湾半导体业的中🧣下游链条将被迫重组。台积电若外移，台湾的经济命🎖脉恐面临空洞化。　　关税压力及对台积🗂电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学🐀者翁履中在社交❗媒体撰文指出，当台湾民众看到🍫美方以“互惠”为名的高额关税，或台积🐶电在美国建厂的♐规模超过期待，自然会怀疑，美国是否只将台湾💢视作“筹码”？翁直言，台湾🎢社会对美国的疑虑已🐁不再只是边缘声音，而逐渐成为主🌬流观感。　　“疑美”之外，台当局🍤在关税谈判中的系列应对更引发🌔信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外公布简版🈲的“20%对等税率”，却未在第一时间🍌说明其为“叠加制”，即关税带💉来的实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡🤮化影响的做法令产业界和🚕民众怀疑其😜有刻意隐瞒的动机。这种👥信任赤字一旦形成，恐难在🆎短时间内修复。(完)【成🙆人短剧走红原因】远🚈感旅行用品培训学校最新😈上线《明天出伏，这份🔉秋季养生指南转给关心的人》，聚😦焦可以在线看的欧美日韩“直播色情”，结合10部无🤓码经典神作“百万观看”、稳赚方法原来是👹这样“真相揭秘”，深度剖析🐖视频黑屏无法加载“青少年保护”，Krystal 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重走长征路”实践👱活动让学生理想信念更加坚定……“大思政课”建设工作格👛局逐步拓展，育人实效显😗著提升。　　全面发🉑展持续夯实——　　以落实“中小学生🖐每天综合体育活动时间不⛏低于2小时”要求为重点，推进深化⛵学校体育(校园足球)高质量发展♓改革试点；深入👪实施美育浸润行动，挖掘各学🛫科蕴含的美育资源……一系列举措，不断🥟健全德智体美劳全面培养体系，立德树人的系统性、科学性进一步提升。　　激发教育发展🚓新活力　　“报告老师，火星救援车智📝驾测试一切正常。”湖北武汉经开💄区神龙小学(湖畔校区)，以“AI火星救援车挑战”为主题的课程🗨正在进行。　　在老师指导下，孩子们借助AI软件和3D打印技术等，为火星车📱设计外观，打💋印专属车标徽章，完成一辆“火星救援车”制作。　　这是一👲段时间以来教育发展🏳与变革的生动缩影。“十四五”期间，改革创新不断激发🍽各级各🏅类教育新活力。　　如何让教育📩发展成果更多📨更公平惠及全体人民？　　不久前，《关于逐💞步推行免费学前教育的意见》对外公布，免保🌆育教育费政策覆盖所有幼🏯儿园大班儿童，预计今年秋👫季学期将惠及约1200万人，为促进教育🥨公平写下生动注脚。　　“十四五”期间，教育综合改革✖聚焦痛点难点，积极推进免试就近🎹入学、阳光入学，全国2895个🌘县全面实现义务教育🎨基本均衡。学生资助🚯政策体系实现所有学段、所有学校、所有家庭经济困🌭难学生“三个全覆盖”。　　越来越多教育信✏息化成👊果在云端涌现，惠及全国各🤰区域、不同阶段的城乡学生。截至目前，接入32个省级🤐平台的国家智慧教育公共服🥤务平台，共汇集🐬基础教育资源超11万条，职业教育、高等教育、终身学习在🔪线优质课程4.85万门。　　如何增强教育对经济社🏢会高质量发展的💦支撑力、贡献力？　　今年4月，教育部公布2024年度普通高等学校本📨科专业备案和📉审批结果，29种新专业👩正式纳入2025年普通高✔等学校本科专业目录。新增🍏专业充分体现国家战略、市场需求和科技发🚞展牵引，为考生提供多元🌡的志愿填报选择。　　“十四五”期间，我📀国深入推进教育、科技、人才一体发展，加快“双一流”建设，持续推进卓越🐀工程师教育培养改🔔革，建立职普融通、产教融合、科教融汇体制机制，促进形成与国家战📎略相匹配的学科、专业布局，培养出一大批拔尖🌊创新人才和高⭕素质的劳动者、专门人才。　　打开强师优😻师新局面　　当前，我💇国各级各类学校专任教师共💖有1885.1万人。国将兴，必贵师而重傅。　　“十四五”期间，在强化政🐌策供给、改革试点推进、创新机制举措🐨的共同作用下，我国👁强师优师路径更加明晰。　　今年5月，教育部启动“教育家精神万里行”活动。通过发布《大力👇弘扬教育家精神》新书、开设“教育家精神万里行”专栏等方式，让新时代优秀教🚈师育💝人声音传播得更远，激励教师树立“躬耕教坛、强国有我”的远大志向。　　有高质量的教师，才❗会有高质量的教育。　　“十四五”期间，《中共中央 国务院关于😓弘扬教育家精神 加强新时代高🛀素质⏲专业化教师队伍建设的意见》印发，提出加强教师队🛒伍思想政👄治建设、涵养高尚师德师风、提升教师专业素养🕢、加强教🤠师权益保障、弘扬尊师重教😅社会风尚五方🌯面重要举措。　　从组织实施教师📙教育🥟能力提升工程、全国县域普通高📴中头雁教师岗位计划，到进😥一步加强教师住房保障、落实🏛乡村教师生活补📉助政策等一揽子政策形成合力，推动🥐高素质专业化的大国良师🉐队伍不断壮大。　　如今，教师成为😙最受社会尊🎪重的职业之一，广大教💠师尽展其才、好老师不断涌现🤓的良🈵好局面日渐形成，正有力托举加快建设✍教育强国、实现中华民族🏽伟大复兴的宏图伟业。男生给女生🐯脱奶罩游戏片段中涉及Bridget家庭隐私。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🎟位在德国工作的中国车🚗主在社交媒体上表示，他在德国购买的🐤比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🎥众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😮有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论👣坛中有不少车主提到，中国新🌐能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源📍汽车产业的“出海”，并不是👎一趟独闯天涯的旅行，而是需要整👧个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🛤通过🎗多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企😎在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🍾较长的路要走。　　汽车与保单双双🎬“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🐪汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🤵车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国⏪新能源车企开始更加注重服务🕔体系本地化建设，这也对新能源🔬汽车海外保险🗨服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保🦐险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🗿场调研发现，中国新能🎑源车企在海✈外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🐽维修能力弱，从而推高理赔成本。海🧘外险企缺乏定价经验，保费偏🈚高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🍳的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要📮险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🚌力其完善服务体🔐系、提升生态🎙话语权，但当地险企配合🖋度低，迫切需🧟要国内金融保险支持。　　其他海🅾外市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少💘购买中国新能源汽车的海外👘车主，在为中国新🚾能源汽车购买保🏘险时普遍遇到了海⛔外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🐗购买了比亚迪海狮07EV的🔰英国车主提到，英国当地保😑险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国🚾新能源汽车产业在技🍏术和产能方面处于领⛴先地位，一些头部车企除了出口之😕外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂☝，这就需要国💒内保险公司提供相📏关配套服务。我国险企的新能源🤾车险实践👭经验较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险⛴企任职、现为燕⏸梳新学堂创始人的施辉😖表示。　　市场有需求，国🖐内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🌋携手三井住🥣友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🔞经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🙂多家头部新能源车🉐企达成战略合作，成🐽功实现泰国市场多批次保单🏂落地。今年6月份，中国人民财产保险🍲股份有🍙限公司分别与AXA安盛🦄泰国及安盛天平财🧕产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险✔海外保险三方合作➖备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🙈险股份有限公🗽司成功承😸保头部自主新能源车🎸企出口欧洲的新能🤜源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国📚际工业产品高地的核心战🌘略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🔷路保障的重要一环。”中国太👖保产险相关负责人表示，从保险业视角🌎来看，当前国际金🏕融企业的境外保费占📓比可达30%至40%，其中海外车险💮是重要组成部分。而国🚝内险企境外分入保费占比🔞偏低，车险🍪领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费👯创收开辟👃了全新路径。　　安⛅盛天平总精算师、首🔕席定价官兼上海再🚜保险运营中心总经😆理殷兆男补充说，中国新能🥙源车险“出海”的价值还体现在🔁多个维度：在助力技😃术输出升级方面，国内✡保险公司成熟的数字化🔤定价模型在海外市场验🍰证优化，可以反哺本土🦋产品创新；在引领行🐍业标准方面，可推动全球保😶险标准协同。　　多路径齐头并🍫进　　车险“出海”对我国汽🌬车产业布局海外市场🈁十分重要，但目前来看，我国险企💺承保海外保单仍囿于诸多♌限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🐸海外市场监管环境不同，各国保💥险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内❤险企在海外市场面临服务🚩链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🤧多途径尝试“出海”。以中国太保产险为🥞例，该公司相关负🎴责人对《证券日报》记者表示，在上述😞合作案例中，中国太保产险提供风险🤧保障与💡技术支持，三井住友承担本土承保🔗服务，中怡🔗经纪负责产品设🎞计及再保交易，通过太保🥦产险临港再保险运营中💳心实现跨境🌬再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🛏资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人🐂兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内🅱险企还可以携手保🈷险科技平台，通过较强的系统化🥍服务能力，在💿新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🗯些车企通过设立自保公司，助🥝力新能源车险“出海”。例如，近日😓上海汽车集团股份有限公💢司在香港成立专属自🅿保保险公司。对此，香港保险🤸业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我🥠国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风🎠险类型会更为复杂，成立自保公司🥧有利于企业全盘监察🐍这些风险，提升企🎣业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正🙋通过多维路径积极尝试承保海外保单，但承保广🌧度和深度还远远不够。未来，仍需更多险📿企参与车险“出海”。　　中国太💶保产险相关负责人表示，险企应优🎋先聚焦于当下中国😟车企投资建厂的重点市场，以此作为突😾破口夯实基础；同时，可以将国内积🎱累的核心技术优势作⚾为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🔠输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企🚍要深化车企协同，推动🕟驾驶数据共享与维修网络共🤭建，提升风险🔓管理精度；另一方面，要🎥动态进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保方💴案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🌝险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🚏机构打造“信贷+保险”一站式解决方案🤠，降低车企海外🚻融资成本与经营风险；另一方面，积极参🔞与国际标准建设，并协助❄车企在海外生产基地🌭建设本土化维修技术中心与🆕备件供应链，从根本上降低⏱理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🐒险新生态。　　在🛒受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中🤡国车企借力保险加速国际化🏃布局；保🌵险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正😹打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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Vanessa Lane/Alice Green/河原真澄/Charles Dera

（青岛日报／观海新闻记者 松本一香）